Форум о Ремонте, плановом ТО и сервисе японских автомобилей Ниссан Инфинити Лексус Тойота Акура Хонда Митсубиси

Ребята добрый день!
Капиталю мотор VK56VD на своем Патрике 2010гв. Просрал уровень масла и понеслась..... Провернуло вкладыши на 6ом цилиндре. Так же имеется прогар поршня на 7ом цилиндре. Купил мануал от "ЛегионАвтодата", книжка хорошая, но в ней ни слова не сказано ни о ЦПГ ни о КШМ, если кто может поделиться данной информацией буду очень признателен! Опыт ремонта двигателей имею, но информацию по этому мотору найти не могу....

Здравствуйте.  Напишите по пунктам какая информация нужна. Мануал в электронном виде, переслать его полностью нет возможности. Только скрины.

Желательно без аббревиатур "ЦПГ" "КШМ")

Добрый день! Интересуют номинальные и ремонтные размеры коленвала, так же моменты затяжки постелей коленвала. Размеры цилиндро поршневой группы. Парни, еще вопрос, Вы сталкивались с гильзовкой данного мотора, имеет ли смысл данное мероприятие? Спасибо большое что откликнулись!

Задача ясна, в течении пары дней всю информацию подготовим и выложим.

Спасибо большое!

 :)

 ;)

 :-\

 :'(

STMOTORS Спасибо огромнейшее!!!! :D :D :D :D Как соберу и запущу, отпишусь обязательно! :)

Ждем  :D Если что то понадобится - пишите.

Admn ОК! :)

Парни, назрел вопрос такого плана - т.к. коленвал задрало, его придется точить в единственно имеющийся ремонтный размер, что коренные, что шатунные шейки. Вкладыши ремонтного размера не имеют цветовых групп, это что получается на пример шатунные все будут одинаковые? А как же тогда индивидуальный размер каждой шейки и шатуна? Хотелось бы еще узнать, исходя из Вашего опыта, надежен ли коленвал данного мотора отшлифованный в ремонтный размер? Настораживает то что ремонтный размер всего один (но опять же ремонтные вкладыши оригинал nissan, а по идее японцы не стали бы его выпускать если ходить не будет) и не ясно какой слой нормального металла там останется......

Подбор вкладышей существует только на новый коленвал. При ремонте двс устанавливаются ремонтные, которые имеют один размер. Расточка коленвала соответственно тоже осуществляется под размер ремонтного вкладыша. Если проточка под ремонтный размер достаточна для удаления повреждений, то проточенный вал так же надежен как и новый.

STMOTORS по коленвалу все понял. Теперь вопрос по направляющим клапана, все направляющие имеют чрезмерный износ. Если покупать оригинальные то по стоимости они выходят под 90000 рублей, что я считаю неоправданно дорого. Теперь собственно вопрос, где можно заказать изготовление бронзовых втулок клапана или приобрести готовые по вменяемой цене?

По этому вопросу сотрудничаем с Хонсервисом на бумажном проезде. Цена вопроса для нас 300-700 рублей за одну штуку. По качеству вопросов никогда не возникало. По срокам иногда подводили на пару тройку дней.

А материал направляющей какой именно? Возможно ли заказать у них через Вас? Просто сам я нахожу в Марий-Эл))) По цене не вопрос, как скажете.

Сталь. Рады бы помочь, но от нас они тоже далековато и обращаемся к ним не часто. Заказывайте напрямую, тем более рекомендацию дали)) Оплатить можно по карте, доставку они тоже сделают.

Ребята привет!
В виду отсутствия денежных средств, встала пока работа с патролом  :'( буду закупать запчасти частями (изначально хотел закупить все сразу....) Из того что сделано на данный момент - загильзован блок (гильзовали в Нижнем Новгороде в "Механике", можете ли Вы что либо сказать о качестве их работ?), перешлифован коленвал.
Не могли бы Вы дать контакты вышеупомянутого "Хонсервиса"? Хочу заказать направляющие. Пока займусь головками.

Приветствуем!!

ООО "ХОНСЕРВИС"

г.Москва, Бумажный проезд,19с5

Телефоны:     +7(495) 229-31-48

Находимся в Москве и Механика в Нижнем Новгороде нам незнакома.

Спасибо! :D

Здравствуйте господа!
Заказал часть запчастей. Пришли.... Очень смущают шатунные вкладыши. Мало того что они оказывается идут по одному, а не парой, так они еще какие то очень темные. Заказывал оригинал. Вкладыши ремонтные 0.25. Скажите пожалуйста такой цвет вкладышей для этого мотора это нормально?

(http://s019.radikal.ru/i636/1608/3b/ab28b0e1612b.jpg) (http://radikal.ru/)

(http://s020.radikal.ru/i717/1608/0a/4500205ec5b7.jpg) (http://radikal.ru/)

(http://s015.radikal.ru/i333/1608/e3/1d0e1cc40405.jpg) (http://radikal.ru/)

Добрый день! Да, это нормально. Нам тоже иногда такие попадаются. Ставили, уже по три года машины ездят, все нормально.

Успокоили  :) спасибо большое :D пока жду оставшиеся запчасти, скорее бы уже :)

Здравствуйте парни!
Запчасти почти все приехали, осталось малость)
А я тем временем все штудирую мануал и у меня возникли вот такие вопросы:

1. механизм изменения подъема клапана, так называемый VVEL.

(http://i053.radikal.ru/1609/c9/7b14ba4e1f4c.jpg) (http://radikal.ru)

В мануале написано, что перед его снятием надо повернуть балку VVEL так, чтобы балка, полумесяцем повернулся в определенную сторону. Далее застопорить болтом механизм VVEL, все это я сделал. Вот теперь вопрос, а если при сборке винт внутри механизма VVEL случайно провернется на миллиметр в какую либо сторону? Болт то ведь стоит там не жестко...

(http://s012.radikal.ru/i320/1609/b2/64c27c247d6e.jpg) (http://radikal.ru)

На сколько это критично?

2. Так же, вопрос по электродвигателю привода этого же самого VVEL.

(http://s018.radikal.ru/i519/1609/e9/8dde2771d42d.jpg) (http://radikal.ru)

(http://s017.radikal.ru/i432/1609/d0/aefdba1cee3e.jpg) (http://radikal.ru)

Я по своей не осторожности и не знанию - покрутил вал этого электродвигателя :-[ в нем ведь нет каких либо датчиков положения? 

3. И последний вопрос :)

(http://s019.radikal.ru/i614/1609/03/87d6fb90689c.jpg) (http://radikal.ru)

В мануале сказано что - "ни в коем случае не снимать датчик угла поворота управляющего вала VVEL" регулируется только в условиях завода. Так ли это? Помню когда у меня еще был Nissan Maxima, то там часто приходилось регулировать датчик положения дроссельной заслонки, делалось просто мультиметром по сопротивлению. Здесь так возможно? Датчик я не снимал, просто надо все промыть, а он очень мешается.

Спасибо большое!

Парни, ау :) помогите пожалуйста с моими вопросами  :)

Доброго времени суток! Извините за поздний ответ. По первым двум вопросам все нормально, пока ничего страшного, можете собирать и все встанет на свои места. По третьему вопросу: мы этот датчик не снимаем и Вам не рекомендуем, доступ для чистки там и так есть.

Спасибо большое! :D

 :-[ ауууу.... тут кто нибудь есть? :)

Парни, добрый вечер!
Я начал сборку Патрика :) :) :)
Вылез такой косяк, поршни и пальцы правой стороны все одинаковые, а на левой стороне пальцы не имеют проточки внутри, как быть дальше? Фото прилагаю.

(http://s018.radikal.ru/i528/1611/a5/c1b99fc90671.jpg) (http://radikal.ru)


(http://s11.radikal.ru/i183/1611/4d/8b7ca9dbba6d.jpg) (http://radikal.ru)

Отлично! С подобным лично я не сталкивался. Завтра Алексей будет на связи, и подробно о пишется по теме.

Спасибо, хорошо, буду ждать))) Поршни полностью идентичны, наверное придется использовать пару старых пальцев.

Доброго времени суток! На сколько я понял из Ваших описаний и приложенного фото Вас смущает внутренний диаметр проточки в пальцах поршней? Вероятнее всего выборкой металла из внутренней поверхности пальцев на заводе достигается весовой баланс поршней и пальцев в сборе поэтому их нельзя путать при установке! А вообщем можете собирать двигатель дальше, все будет нормально.

В том то и дело, что поршни полностью идентичны по весу, а вот пальцы нет, по этому пришлось использовать пару старых пальцев. Вес поршня со старым пальцем совпадает с весом нового. Старые пальцы износа не имеют, по размерам все отлично.

Всем привет!
Сборка продолжается)
Сегодня установил ГБЦ, и выставил ГРМ. Собственно по ГРМу и хотел бы проконсультироваться, правильно ли я делаю?
Далее фото.

Правая сторона.

(http://s50.radikal.ru/i130/1612/f4/7277db941b54.jpg) (http://radikal.ru)

(http://s019.radikal.ru/i643/1612/47/74606b497f7b.jpg) (http://radikal.ru)

(http://s018.radikal.ru/i513/1612/56/105b3818bcd8.jpg) (http://radikal.ru)


Левая сторона.

(http://s020.radikal.ru/i716/1612/0b/1d436755eed1.jpg) (http://radikal.ru)


(http://s016.radikal.ru/i336/1612/b8/2975847857dd.jpg) (http://radikal.ru)

Правильно ли я собираю?

Замерил зазоры клапанов, большую часть толкателей надо перешлифовывать. Шлифоваться будет внутренняя часть (со стороны клапана) на сколько это правильно?

Добрый день! Если Вас смущает внутренний диаметр центрального отверстия пальца поршней, то это скорее всего таким образом выполняется суммарный подбор по массе поршня вместе с пальцем в заводских условиях. На каких-то пальцах этот диаметр больше, на каких-то меньше. Можно ставить их на двигатель не заморачиваться. Единственный момент: нельзя путать пару палец-поршень между другими парами.

С этим все понятно, спасибо!) А по ГРМу, правильно собираю?

Доброго времени суток! По ГРМ судя по фото все правильно собираете. А вот с зазорами клапанов не совсем правильно точить потому что поверхность нижней плоскости стакана имеет покрытие из более прочного цементного слоя для упора клапана и сточив ее Вы ослабите это место, последствия негарантированны, правильно нужно подбирать стаканы клапанов по размерам и заказывать новые. А дальше на Ваше усмотрение, за не имением лучшего можно и так.  

Ребята, привет!  :)
Мотор собрал и установил на место. Все проходит отлично, но обнаружился нюанс с генератором. Еще при разборке заметил, что один провод в колодке не подсоединен. Зарядка при этом шла, провод просто болтался рядом с колодкой, что с ним делать ума не приложу, то ли подсоединить, то ли оставить так как есть просто заизолировав его.... Фото приложил, посмотрите пожалуйста, как быть?

(http://s018.radikal.ru/i506/1612/58/6eda6de2079e.jpg) (http://radikal.ru)

Здравствуйте. Сейчас в ремзоне Патруля нет. На QX56 их 2-а на обоих отсутствует третий провод. По мануалу на колодке два контакта. Возможно это остатки проводки ранее не штатно установленного оборудования.

Спасибо  :D честно сказать я немного в шоке... авто полностью в стоке, ну кроме того, что это максимальная комплектация и я сам ничего дополнительного не устанавливал... странно, он так и болтался не заизолированный.
По сегодняшнему дню - все собрал, установил и завел! :) :) :) мотор работает замечательно! :D но блин, опять проблема появилась.... решил по газовать, все бы хорошо... заметил, что на 3х тысячах появляется вибрация и с увеличением оборотов она усиливается, в общем, на 4х тысячах крыльчатка вентилятора цепанула радиатор и ее (крыльчатку) оборвало... так же пробило радиатор, остальное живое. Вискомуфта целая и работает, не много люфтит вал который крепится к мотору и держит вискомуфту. Сперва вибрации вообще не было, в общей сложности гонял мотор на холостых 2а часа, конечно с перерывами. Потом появилась вибрация и собственно произошло вышеописанное. Вискомуфта точно и безоговорочно была затянута, вообще весь мотор собирался следуя всем моментам затяжки и углам доворота. Почему еще могло это произойти, а именно лопасть вентилятора достала до вентилятора? И еще вопрос, что за датчик стоит на вискомуфте?
STMOTORS ребята, Вам огромное спасибо!  :D Радует то что мотор по факту шепчет :) :) :)
P.S. Господа читающие и следящие за темой, если кто может помочь с поисками Б/У радиатора и вентилятора, свяжитесь со мной в личке :-[

Что касается вискомуфты, то есть у этих моторов некоторая закономерность неисправности (болячка), связанная, как Вы тоже заметили, с износом подшипника вала крепления вискомуфты. При возникновении люфта нарушается соосность вращения вентилятора и в определенный момент его может сорвать с посадочного места. Нужно заменить корпус в сборе с подшипником и валом крепления вискомуфты и после этого установить вискомуфты и крыльчатку. Разъём на вискомуфты предназначен для принудительного включения при включении кондиционера.

Спасибо большое!  :D все заказал, не могу только крыльчатку вентилятора найти... все варианты упираются в то, что поставщики могут привезти только после Нового Года, очень хотелось бы въехать в новый год на Патрике :) :) :)

Мы попробуем поискать бу в москве. Если что то найдем,  напишем контакты.

Спасибо!

6-дней + 5-ть на заказ з/ч. Завтра хозяин уже будет за рулём ::)

А я все купил :D вчера каталсяяяяяя :) :) :) в целом все отлично :D есть правда и некоторые моменты, первый это то что с 3х и до 4х тысяч появляется какая-то вибрация, но только в тот момент когда вискомуфта не заблокирована, а вот когда она включается чтобы остудить радиатор, тогда вибрации нет.... В этом узле не менялась только вискомуфта, визуально она без подтеков и не имеет люфтов, только она ведь остается? Второй момент, вылезла ошибка по катализатору Р0430 как быть с ней?
С наступающим ребята!!!

Добрый день! Во-первых так как мы знакомы с Вами уже достаточно давно хочу поздравить Вас от всего нашего коллектива с Новым Годом и Рождеством Христовым и пожелать Вам крепкого здоровья и всего самого наилучшего! Надеюсь Вы уже устранили все возникшие проблемы в прошлом году)) А что касается некоторых моментов, то по описанным Вами симптомам вискомуфту конечно нужно заменить, а ошибку по катализатору для начала нужно скинуть и покататься, понаблюдать. Наверняка перед ремонтом двигателя был повышенный расход масла и катализаторы в лучшем случае подзабились, в худшем прогорели и разрушились. По-хорошему конечно придется менять или кустарные варианты с пламегасителями и обманками лямбда-зондов.

Спасибо!